Gibt es eigentlich ein bestimmtest Muster bei den Militärflugzeug Registrierungen der USA?

Zb "70-1950" ... Hat die 70 eine Bedeutung?



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Das System hinter den US-Militärflugzeug-Registrierungen – erklärt!

Immer wieder stößt man auf Registrierungen wie "70-1950" an US-Militärflugzeugen. Doch was steckt eigentlich dahinter? Hier eine umfassende Übersicht über das Serialnummern-System der U.S. Air Force (USAF).

1. Grundlagen: Die sogenannte Fiscal Year Serial Number (FYSN)

Das System basiert auf dem US-amerikanischen Fiscal Year (Haushaltsjahr) und ist seit Ende der 1940er Jahre standardisiert. Eine typische Seriennummer sieht so aus:



YY = die letzten zwei Ziffern des Jahres, in dem das Flugzeug bestellt wurde (Fiscal Year)
NNNN = fortlaufende Seriennummer innerhalb dieses Jahres

Wichtig: Das "Fiscal Year" beginnt in den USA jeweils am 1. Oktober des Vorjahres und endet am 30. September.

Beispiel:

Bestellt im Fiscal Year 1970 (also zwischen 1. Okt. 1969 und 30. Sept. 1970)
1950. Flugzeug (bzw. Produktionslos) in diesem Jahr

2. Darstellung am Flugzeug

Je nach Flugzeugtyp und Einsatzzweck wird die Seriennummer unterschiedlich dargestellt:

• Kleine Flugzeuge oder Fighter: Meist erscheint die vollständige Nummer in kleiner Schrift am Seitenleitwerk (z.B. "70-1950")
  
• Große Transport- oder Aufklärungsflugzeuge: Oft nur die letzten 3 oder 4 Ziffern groß auf dem Seitenleitwerk (z. B. "01950" oder nur "1950")
  
• Abkürzungen wie "AF 70 1950" ("AF" = Air Force) sind auch häufig zu sehen.
  

3. Unterschiede zu Navy, Marines und Army

Die U.S. Navy, Marines und Army haben andere Nummerierungssysteme. Zum Beispiel:

Navy & Marines: Verwenden sogenannte Bureau Numbers (BuNos) – einfache fortlaufende Nummern, die seit den 1910er Jahren vergeben werden (z.B. "BuNo 160390"). Diese sagen nichts über das Jahr aus.
Army: Hat ähnliche Strukturen, allerdings stark missionsspezifisch. Auch hier ist oft das Jahr eingebettet, aber mit mehr Variationen.

4. Historischer Hintergrund

Das heutige System wurde nach dem Zweiten Weltkrieg eingeführt, um der wachsenden Zahl an Flugzeugen und Serien Herr zu werden. Davor waren Systeme eher willkürlich oder experimentell (insbesondere vor 1947, als die USAF noch Teil der Army war).

Ab 1969 wurde das Zwei-Ziffern-Jahressystem eingeführt. Davor konnte es auch drei- bis vierstellige Jahresangaben geben (z.B. "49-1234" für 1949).

5. Sonstige Hinweise

• Die Seriennummer ist nicht das Rufzeichen oder die Funkkennung des Flugzeugs.
  
• Flugzeuge mit besonderen Rollen (z.B. Air Force One) tragen oft zusätzliche Kennungen, behalten aber intern ihre Seriennummer.
  
• Prototypen und Versuchsträger bekommen manchmal eigene Nummernkreise oder Testkennzeichen (z.B. "N"-Nummern für zivile Zulassung).
  

6. Quellen und weiterführende Infos

• Joe Baugher's USAF Aircraft Serial Listings - umfangreiche Datenbank zu allen Seriennummern
  
• F-16.net – viele Fotos mit Tail Numbers und deren Bedeutung
  
• Airliners.net – Suchfunktion nach Tail Number und Fotos
  

Fragen oder Ergänzungen? Immer her damit! Vielleicht habt ihr ja auch Fotos mit interessanten Tail Numbers?

Zusammengestellt von ChatGPT

Korrekt



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